Рейтинг автомобильных компаний по количеству заводских неполадок
Заводские неполадки и связанные с ними отзывы с рынка автомобилей случаются гораздо чаще, чем мы думаем. К примеру, за последние 3 года было отозвано несколько сотен тысяч авто, хотя в итоге неполадки были выявлены у незначительного количества из них.
В памяти остаются лишь по-настоящему массовые отзывы. Например, неполадка педали акселератора в автомобилях компании Toyota. В США фиксированием информации о таких случаях занимается организация National Highway and Transportation Safety Administration.
По ее сведениям, за последние 10 лет имели место лишь 2 случая массового отзыва машин с рынка.На основании данных Национального управления безопасностью движения на трассах (англ. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), издание 24⁄7 Wall St. опубликовало топ-10 самых массовых отзывов автомобилей в истории автопрома.
Несомненным лидером в ремонте заводских погрешностей стала американская компания Форд.
1.Форд (Ford), 1981
Количество: 21 млн. авто
Проблема: автоматическая коробка передач
Крупнейший, за всю историю автопрома, отзыв автомобилей в количестве 21 млн. затронул марки Ford, Mercury и Lincoln модельного ряда 1970 — 1980 гг.
Причиной тому была неисправность шестерни ручки коробки передач: в положении ручки «паркинг» и при включенном индикаторе с обозначением «Р» автомобиль неожиданно начинал двигаться.
Неисправность заключалась в скольжении шестерни, которые должны были фиксировать передачу. По данным организации защиты потребителей, этот дефект стал причиной 6000 тысяч аварий, 1710 травм и 98 смертельных исходов.
Тем не менее, Ford удалось избежать каких-либо обязательств по ремонту транспортных средств. Компания всего лишь предупредила владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач о возможном дефекте.
2. Форд (Ford), 1999 – 2009
Количество: 15 млн. авто
Проблема: контроль скорости автомобиля
Впервые компания столкнулась с необходимостью отзыва автомобилей по причине короткого замыкания в системе контроля скорости автомобиля в 1999 году.
В различных моделях 1992 ‑1993 гг. потенциальная неисправность могла стать причиной воспламенения под капотом. Эта же проблема привела к еще более массовому отзыву авто в 2005 году, затронувшего 5.2 млн. пикапов и внедорожников.
В последующие 2006, 2007, 2008 и 2009 годы было отозвано еще около 10 млн. автомобилей.
3. Форд (Ford), 1996
Количество: 7.9 млн. авто
Проблема: короткое замыкание в замке зажигания
В 1996 году проблемы с замком зажигания вынудило Форд отозвать 7.9 млн транспортных средств, начиная с кабриолетов Thunderbird до пикапов, таких как F‑350.
Короткое замыкание могло вызвать пожар в рулевой колонке, и для ликвидации неисправности была необходима замена ключа зажигания в многочисленных автомобилях марок Ford, Mercury и Lincoln модельного ряда 1988 ‑1993гг.
В статье 1996 года в газете «Los Angeles Times» значилось, что большое количество припаркованных автомобилей воспламенялось с выключенным зажиганием, а в некоторых случаях, автомобили загорались в гаражах, что приводило к повреждению домов их владельцев.
4. Дженерал Моторс (General Motors) 1971
Количество: 6.7 млн. авто
Проблема: двигатель
В 1971, году компания вынуждена была отозвать ряд моделей 1965 — 1970гг. выпуска. Всего около 6.7 млн. автомобилей. На тот момент в США это был крупнейший отзыв транспортных средств с рынка.
Дефект затронул подвеску двигателя, что приводило к моментальному открытию дроссельной заслонки. Сначала Дженерал Моторс отрицали существование дефекта. Однако, компания отозвала автомобили с рынка с целью «модернизации двигателя».
5. Дженерал Моторс (General Motors), 1981
Количество: 5.8 млн. авто
Проблема: задняя подвеска
В 1981 году General Motors отозвал 5.8 млн. автомобилей от Buick Regals до Chevy Malibus. Причина: несостоятельность крепления задней подвески из-за разрыва болтов.
Все транспортные средства были сделаны в конце 1970‑х и начале 1980‑х годов. Поломка в системе крепления подвески приводила к потере управления автомобилем.
Толчком к отзыву автомобилей стали 27 несчастных случаев с травмами. К счастью, ни одна из травм не была серьезной. Несостоятельные болты крепления были заменены во всех пострадавших автомобилях бесплатно.
6. Тойота (Toyota), 2007 – 2010
Количество: 5.7 млн. авто
Проблема: напольный коврик мешал педали акселератора
В первый раз компания Toyota столкнулась с проблемой в 2007 году с моделями Camry и Lexus ES 350.
При движении автомобиля напольные коврики съезжали вперед, что приводило к тому, что педаль акселератора «застревала» в нажатом положении.
Та же проблема затронула компанию в 2009 году относительно модели Toyota Sienna 2004 года. В итоге с рынка было отозвано 4.4 млн. машин по всему миру. А в следующем году компании пришлось отозвать еще 1,1 млн. авто.
Общая сумма заявленных исков против японской компании на конец декабря 2012 года составила $1 млрд. Несколько сотен были удовлетворены в январе 2013 года.
Доказано, что, по крайней мере, 89 смертей были связаны с непреднамеренным ускорением автомобиля из-за погрешности в ковриках и педали акселератора.
7. Форд (Ford), 1972
Количество: 4.1 млн. авто
Проблема: лямки ремня безопасности
В1972 компания Ford заявила об отзыве около 4 млн. авто с целью небольшого ремонта.
Неисправным был фиксатор лямки ремня безопасности, и для решения вопроса нужно было всего лишь заменить несколько прокладок, стоимостью в несколько центов. Пострадали владельцы всех моделей 1970 — 1971 годов выпуска, за исключением Maverick и кабриолетов.
8. Дженерал Моторс (General Motors), 1973
Количество:3,7 млн. авто
Проблема: попадание камней в моторный отсек
В 1973 году компании Дженерал моторс пришлось отозвать внушительное количество машин марок Buick, Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac.
Проблема заключалась в том, что сквозь днище в моторный отсек могли попадать камни с дорожного покрытия и в итоге приводить к поломке автомобиля.
О проблеме с попаданием гравия в моторный отсек производитель был предупрежден за полгода до инициирования отзыва автомобилей организацией «Центр безопасности автомобилей» (Center for Auto Safety).
9. Хонда (Honda), 1995
Количество: 3,7 млн. авто
Проблема: неисправность ремней безопасности
Honda была вынуждена отозвать около 3700 млн. автомобилей в середине девяностых годов в связи с дефектом пряжки ремней безопасности. Это коснулось модельного ряда Accord, Prelude и Civic с 1986 года по 1991 год выпуска.
Дефект ремня безопасности был выявлен также среди моделей линии Acura Honda. На самом деле вина компании Honda заключалась лишь в том, что она воспользовалась услугами Takata Corp. – производителя ремней безопасности.
В числе пострадавших наряду с Honda оказался еще один крупный азиатский автопроизводитель — компания Nissan.
10. Фольксваген (Volkswagen), 1972
Количество: 3.7 млн. авто
Проблема: неисправность стеклоочистителей
В 1972 году компании Volkswagen пришлось отозвать с рынка автомобили, выпущенные с 1949 года по 1969 год. По данным NHTSA, неисправность в креплении стеклоочистителей лобового стекла приводила к аварийноопасным ситуациям во время осадков.
На принятие такого решения NHTSA повлияли жалобы от более чем 70 владельцев машин Volkswagen. Однако уже в 1973 году компания Volkswagen решила, что проблема с крепежом дворников не была напрямую связана с безопасностью, и поэтому владельцы должны самостоятельно платить за ремонт.
