Кращі міста для велосипедистів - 2013

На початку 2011 року в компанії Copenhagenize Design Co. виникла дискусія, які ж міста найкращі для їзди на велосипеді. Професійна цікавість стало каталізатором розвитку індексу Copenhagenize. Індекс спочатку замислювався для використання компанією у своїх цілях, але пізніше його вирішили публікувати для широкого загалу.

Перший індекс вийшов у 2011 — му році і охопив 80 міст світу. У 2013 році було задіяно вже 150 міст. Безмінними лідерами рейтингу є справжні велосипедні столиці — Амстердам і Копенгаген.

Амстердам продовжує бути містом з найкращою велоінфарструктурою. Практично по кожній категорії місто отримало максимальну кількість балів. Справа залишилася за малим — об’єднати все в єдину конструкцію інфраструктури. Мабуть, це єдине місце на планеті, де їзда на велосипеді є дійсно безпечною.

Індекс Copenhagenize оцінює міста за їх зусилля з відновлення ролі велосипеда як практичного виду транспорту. У всьому світі все частіше звертаються до ідеї використання велосипеда в якості екологічно чистого та безпечного міського транспорту, тому рейтинг є дуже актуальним сьогодні.

Відзначимо, що атмосфера в кожному з представлених у списку міст, була сприятливою розвитку велоінфраструктури, перш ніж інженери почали міняти парадигму забудови та планування для машин і велосипедистів, пішоходів і користувачів громадського транспорту.

Тепер багато міст світу приймають виклик і модернізують себе шляхом введення організованою велосипедної інфраструктури, а також обмеження використання автомобілів і швидкості їх пересування в районах міста.

Міста отримують від 0 до 4 балів в 13 різних категоріях. Серед категорій: пропаганда велоруху, роль політиків у розвитку інфраструктури, ставлення населення до розвитку велоінфраструтктури і велосипедів, велосипедна культура, загальна інфраструктура, обладнаність рампами і знаками, обмеження швидкості в місті, міське планування, програма оренди велосипедів, умовна кількість велосипедів та ін.

Крім того, кожне місто може отримати до 12 бонусних балів, які нараховуються за особливу старанність у поліпшенні велоінфратсруктури. У результаті місто може отримати до 64 балів.

Бонусні бали дозволяють оцінити додаткові зусилля, які часом можуть не відображатися в 13 ‑ти параметрах. Так, місто може отримати хороші бали за параметром » політика», якщо місцева влада та інші політики обіцяють створити інфраструктуру. Але можна отримати і бонусні бали, якщо громадяни виявляють політичну активність у цьому питанні або ж створення інфраструктури знаходиться на активному етапі будівництва.

Інвестиції в міську велосипедну інфраструктуру є сучасним і розумним ходом в розвитку міста. Дослідження, проведені в Данії, свідчать, що кожен кілометр, який проїхали на велосипеді, приносить суспільству прибуток у 23 євроценти. А через кожен аналогічний кілометр на машині суспільство втрачає 16 центів.

У міру інтенсифікації процесу урбанізації суспільства наші міста потребують сучасних рішень, і велосипеди — одне з них.

cf46d.jpg

Список кращих міст для велосипедистів:

4862a.jpg

1. Амстердам

d681b.jpg

2. Копенгаген

b4bcb.jpg

3. Утрехт

4d430.jpg

4. Севілья

5. Бордо

6. Нант

7. Антверпен

8. Эйндховен

9. Мальме

10. Берлін

11. Дублін

12. Токіо

13. Мюнхен

14. Монреаль

15. Нагойя

16. Ріо

17. Барселона

18. Будапешт

19. Париж

20. Гамбург